火花塞陶瓷變黃是什么鬼？

經(jīng)常看到在各大論壇上，看到網(wǎng)友問，“我這個火花塞是不是漏氣了？”

“汽修工說我火花塞漏氣了，所以我換掉了火花塞?！?/span>

個別汽修工也稱之為漏電，就像下圖這樣的圖片。

相比機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾這些保養(yǎng)中經(jīng)常要更換的配件，火花塞不是一個經(jīng)常被提及的配件，但如果火花塞老化，車輛的整體性能將受到影響，所以火花塞肯定要定期更換。那么火花塞的更換周期是多久呢？

首先跟小白們解釋下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件；主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

簡而言之，汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就需要燃燒燃料，點(diǎn)燃燃料的電火花就是由火花塞產(chǎn)生的，所以火花塞的好壞影響著發(fā)動機(jī)的工作效果。

其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機(jī)不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”。

如果這真的是火花塞漏氣，那么，全世界所有品牌的火花塞用在你車上，沒過幾天，是漏氣的！

這種黃色、茶色的污垢叫做電暈。

【名詞解釋】火花塞電暈——由于火花塞內(nèi)部的中心電極導(dǎo)通的是高壓電，高壓電對漂浮在空氣中油粒子有吸附作用，吸附在白色絕緣體的表面。

就像塑料袋有靜電會吸在人身上、老式電視機(jī)高壓部件會吸灰塵、高壓電箱會吸人，一樣的道理。

另外，由于點(diǎn)火線圈（缸線）橡膠套的遮擋作用，電暈只有靠近金屬殼體的一段才有。

電暈不影響火花塞性能，和火花塞的使用壽命沒有直接聯(lián)系。電暈不作為火花塞是否要更換的評判依據(jù)。

發(fā)動機(jī)氣缸蓋中遍布著機(jī)油，機(jī)油起到散熱和潤滑作用，氣缸蓋和氣門室蓋中間通常有橡膠密封圈，叫做氣門室墊。隨著發(fā)動機(jī)的工作，氣門室墊老化密封性變差，機(jī)油的蒸汽顆粒會發(fā)散到火花塞孔中，如下圖箭頭所示，吸附在火花塞白色絕緣體的表面，形成電暈。

氣門室墊老化到一定程度后機(jī)油漏入火花塞孔，就會讓火花塞浸油，讓點(diǎn)火線圈（缸線）浸油，這就會影響到火花塞的正常工作了。如下圖所示。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 7825-1987 火花塞中規(guī)定火花塞的熱態(tài)密封性能：

當(dāng)火花塞電極周圍空氣介質(zhì)溫度為190-220℃、氣壓差為41.2x105Pa（42kg/cm2）時，并經(jīng)保溫4-5min，火花塞各部位的總漏氣量應(yīng)不超過5mL/min。

也就是說，火花塞在工作時，每分鐘不可以超過5毫升的漏氣量，視為合格。

火花塞的本身是否漏氣，沒有專業(yè)設(shè)備的科學(xué)測試，是無法得知的。

通常來說，所有正規(guī)廠家的火花塞，都是合格的，極小極小的漏氣量，我們都可以粗略的認(rèn)為不漏氣。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時，受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點(diǎn)的8～11個大氣壓，再到做功沖程的30-40個大氣壓，周而復(fù)始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個大氣壓之間循環(huán)。如下圖所示。

如果火花塞沒有按照廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，就會產(chǎn)生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的泄漏而出，缸內(nèi)的壓力就隨即變小。

火花塞沒上緊的漏氣，會造成發(fā)動機(jī)無力，怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動機(jī)無法啟動，嚴(yán)重導(dǎo)致火花塞故障、發(fā)動機(jī)損壞的嚴(yán)重后果。

下圖是一個示意圖，特意將火花塞螺紋和缸蓋螺紋之間的間隙表示的很大，特意為了表示漏氣是如何造成的。

將大多數(shù)帶墊片的火花塞以廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，墊片自然會被壓平，如下圖所示。

不帶墊片的火花塞也需要上緊。

下圖右邊是一只因?yàn)闆]有上緊，漏氣，被高溫高壓氣體吹黑的火花塞。

下圖是一組因?yàn)槁?，高溫不散，溫度估?jì)在300℃左右，殼體最薄處被烤成藍(lán)色的火花塞。

并且，這套火花塞的點(diǎn)火線圈橡膠套，也被烤焦，溫度估計(jì)在200-300℃左右。

下圖是一只沒上緊、漏氣，高溫不散，溫度估計(jì)在260℃左右，被烤成黃紫色的火花塞。

火花塞的金屬殼體（除了電極和墊片部分）主要成分是鋼，外面電鍍一層薄薄的防腐蝕的鍍層。

鋼被加熱時，由于鋼與空氣中氧的作用，隨即產(chǎn)生一層極薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而改變。溫度再高后，鋼的溫度也同樣會變化。這樣就可以粗略估算火花塞各個部位的大致溫度了。

火花塞殼體的顏色是反映火花塞是否漏氣過熱的證據(jù)，當(dāng)然，不可教條，也要排除汽油成分、汽油添加劑成分、機(jī)油成分對火花塞殼體的顏色影響和改變。

鋼加熱后的顏色與溫度之間的關(guān)系

火花塞“假裝”漏氣，對車輛幾乎沒影響。

安裝火花塞時，因?yàn)榱膺^大、安裝過緊的漏氣和因?yàn)榱膺^小、安裝過松的漏氣，才是汽修從業(yè)人員應(yīng)該注意的問題。

從結(jié)構(gòu)上來說，火花塞由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動機(jī)氣缸上；金屬殼體中有一個中心電極，與金屬殼體絕緣，通過接線螺母連接高壓線，有些火花塞在金屬殼體下面還焊有側(cè)電極。中心電極與側(cè)電極之間間隙很小，高壓電擊穿電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。由于火花塞的工作環(huán)境為高溫高壓，因此對它的材料和制造工藝都要求十分高。

目前市場上主要的火花塞區(qū)分是在電極材料上，可以分為鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火花塞等好多種類。具體價格上，鎳合金火花塞基本幾十塊就能買到4支，而且是品牌的；鎳釔合金火花塞大概一百塊一套；單鉑金火花塞和雙鉑金火花塞價格稍貴，在200～300元之間；鉑銥合金、銥金火花塞價格更高，大概在300～400元。

通常來說，火花塞更換周期跟它的材料有直接關(guān)系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達(dá)10萬公里。

當(dāng)然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的使用情況，那怎么檢查火花塞的使用情況呢？當(dāng)然是拆下來嘍。拆下火花塞，要看火花塞的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等。

如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。

有人說了，養(yǎng)車本來就很貴了，還要更換火花塞，又多了一些支出，真煩人，能不能不換火花塞呢？這樣還能省點(diǎn)錢。

能！但前提是您要有比較強(qiáng)的動手能力。小編下面簡單說下清理火花塞的過程，具體清理時間會與電氣線路不同和清洗的難易程度有很大關(guān)系。

一般工作過程是先拆點(diǎn)火線圈，再使用專用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周圍灰塵。下面就是清潔火花塞了，具體清潔火花塞的方法有很多種。很多神奇的網(wǎng)友甚至研究出非常規(guī)的方法，有用白醋的，有用潔廁靈的，還有用牙膏的，不過，一般清潔火花塞使用的是化油器清潔劑等有機(jī)溶劑，先浸泡一段時間，然后刷洗、風(fēng)干，再裝上就能繼續(xù)使用了。

但如果火花塞已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，或者破損，那就必須更換了，否則失效的火花塞會進(jìn)一步損傷發(fā)動機(jī)。

對想換火花塞的車主，小編還有一個建議，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能簡單的認(rèn)為越貴的火花塞對于發(fā)動機(jī)燃燒效果就越好，這是一個誤區(qū)哦。發(fā)動機(jī)的燃燒效果與很多因素有關(guān)，而火花塞只是其中一個方面，不過使用更優(yōu)質(zhì)的合金火花塞能大大延長更換周期。